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世界頂級游艇--麗娃的傳奇歷程

世界頂級游艇廠商--麗娃造船廠的傳奇歷史要追溯到1842年,它坐落于伊塞奧(Iseo)湖畔的薩爾尼科(Sarnico)。一場突如其來的暴風雨給漁民的漁船造成無法彌補的損失,失去了謀生工具的漁夫們心灰意冷,束手無策。但這場災難也讓剛剛從拉廖(Laglio)地區來到這里的一位年輕的木匠創造了他的奇跡,他幫漁民們修好了大部分船只,從而贏得了當地居民的尊敬和信任。


這名木匠名叫Pietro Riva,從此,麗娃的傳奇開始了,剛剛來到薩爾尼科(Sarnico)的Pietro Riva也成為了自己命運的主人。他在這里創立了自己的造船廠,首批以麗娃命名的船也下水了,并很快就以其典雅和個性脫穎而出。麗娃迅速贏得了聲望和尊重,造船廠蓬勃發展,這也要歸功于子承父業的Ernesto Riva,他取代父親執掌了這家企業,引進了內燃機等新技術,并研發了大型船舶,用于伊塞奧湖的客運和貨運服務。一戰結束后,麗娃的掌門人Serafino Riva將船廠的著名產品打造成了真正的品牌,此舉在麗娃的發展史上留下了濃墨重彩的一筆。產品從運輸工具轉向摩托艇,那時這一領域還處于發展初期。上世紀20至30年代期間,麗娃的賽艇在國內外比賽中打破了很多記錄,取得了無數勝利。


上世紀50年代是Carlo Riva先生的時代,他很小就表現出對船舶和家族企業的熱愛。這時,麗娃幾乎成為優雅、尊貴和完美的代名詞。選用的材料都是最優質的,對細節的關注達到極致,手工技藝經驗有著近百年的積累。麗娃游艇成為皇室、演員、大亨和世界冠軍的夢想之物。直到今天,這些珍品的魅力依舊,滿懷昔日氣息,令人聯想到那個時代的狗仔隊、帶著軟綢圍巾和太陽鏡的女明星、雜志封面的緋聞照片,以及超越時代的優雅與奢華。
意大利工業革命的十年間,到處充斥著速度和賽車的神話,受到這種氛圍的感染,麗娃的工程師們建造了一系列設計獨到的木艇。Ariston便是其中之一,據稱它們是“用愛設計而成,有著純種馬般的強健和純粹,令人難以忘懷,是‘我的海上先生’”。此后即誕生了第一款雙發動機游艇Tritone、首個量產的 Sebino系列和Florida,這個名字讓人想起在那個時代十分流行的美國游艇。

1956年,與設計師Giorgio Barilani的合作開始了,他為麗娃獨家進行設計,從1970年到1996年,他一直擔任麗娃設計的總負責人。1962年11月,奇跡誕生了:它的名字叫Aquarama,自從在第三屆米蘭國際船展推出之后,Aquarama就成為了麗娃的象征,甚至是品牌中的品牌,它的名字受到了美國實驗性電影大屏幕“cinerama”的啟發,它的宣傳口號的關鍵詞是“陽光、大海,生活的快樂”,它的原型是由Tritone演變而來的Lipicar n.1。Aquarama8.02米長,2.62米寬,8座,船首有兩個臥鋪,搭載兩臺Chris-Craft汽油發動機,每臺發動機功率185馬力,極速73公里/小時,公開售價1080萬里拉。


1969年,另一個麗娃品牌傳奇歷史中的里程碑出現了:玻璃鋼游艇開始生產。首批兩款游艇分別是Bahia Mar 20'巡航艇和Sport Fisherman 25'運動海釣艇。最開始,對新材料的認知是通過購買Bertram船廠生產的船體來完成的,當然船體后來經過重新設計。按照傳統,上述兩艘游艇的內飾均為實木。
上世紀70至90年代,誕生了St. Tropez(一直生產到1992年)和第一款占據市場達20年之久的主流游艇Superamerica。雖然玻璃鋼游艇獲得了成功,麗娃木質快艇的生產仍然持續到1996年。最后一艘Aquarama特別版游艇也是在那一年生產的,編號784。

1969年11月,Carlo Riva受到工會活動的困擾,將船廠賣給了美國Whittaker公司,但仍保留了董事會主席和總經理的職務,1971年7月他辭掉這兩個職務,繼而由Gino Gervasoni擔任,從1950年起,兩人便已成為合作伙伴。新款老款都在發展,麗娃的傳統也在延續。1989年,也就是英國企業集團Vickers(勞斯萊斯也是它旗下品牌)百分之百收購麗娃股份一年后,Gino Gervasoni(與Carlo Riva的妹妹結婚)離開了他工作了41年的船廠,從此Riva家族退出了船廠。 1991年,麗娃在日內瓦船展上推出了58’Bahamas,即由Mauro Micheli設計的首款游艇。
                             
                                               (本文由深圳租艇網整理,來源于麗娃官網)

 

 

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