世界頂級游艇廠商--麗娃造船廠的傳奇歷史要追溯到1842年，它坐落于伊塞奧（Iseo）湖畔的薩爾尼科(Sarnico)。一場突如其來的暴風雨給漁民的漁船造成無法彌補的損失，失去了謀生工具的漁夫們心灰意冷，束手無策。但這場災難也讓剛剛從拉廖（Laglio）地區來到這里的一位年輕的木匠創造了他的奇跡，他幫漁民們修好了大部分船只，從而贏得了當地居民的尊敬和信任。

這名木匠名叫Pietro Riva，從此，麗娃的傳奇開始了，剛剛來到薩爾尼科（Sarnico）的Pietro Riva也成為了自己命運的主人。他在這里創立了自己的造船廠，首批以麗娃命名的船也下水了，并很快就以其典雅和個性脫穎而出。麗娃迅速贏得了聲望和尊重，造船廠蓬勃發展，這也要歸功于子承父業的Ernesto Riva，他取代父親執掌了這家企業，引進了內燃機等新技術，并研發了大型船舶，用于伊塞奧湖的客運和貨運服務。一戰結束后，麗娃的掌門人Serafino Riva將船廠的著名產品打造成了真正的品牌，此舉在麗娃的發展史上留下了濃墨重彩的一筆。產品從運輸工具轉向摩托艇，那時這一領域還處于發展初期。上世紀20至30年代期間，麗娃的賽艇在國內外比賽中打破了很多記錄，取得了無數勝利。

上世紀50年代是Carlo Riva先生的時代，他很小就表現出對船舶和家族企業的熱愛。這時，麗娃幾乎成為優雅、尊貴和完美的代名詞。選用的材料都是最優質的，對細節的關注達到極致，手工技藝經驗有著近百年的積累。麗娃游艇成為皇室、演員、大亨和世界冠軍的夢想之物。直到今天，這些珍品的魅力依舊，滿懷昔日氣息，令人聯想到那個時代的狗仔隊、帶著軟綢圍巾和太陽鏡的女明星、雜志封面的緋聞照片，以及超越時代的優雅與奢華。
意大利工業革命的十年間，到處充斥著速度和賽車的神話，受到這種氛圍的感染，麗娃的工程師們建造了一系列設計獨到的木艇。Ariston便是其中之一，據稱它們是“用愛設計而成，有著純種馬般的強健和純粹，令人難以忘懷，是‘我的海上先生’”。此后即誕生了第一款雙發動機游艇Tritone、首個量產的 Sebino系列和Florida，這個名字讓人想起在那個時代十分流行的美國游艇。

1956年，與設計師Giorgio Barilani的合作開始了，他為麗娃獨家進行設計，從1970年到1996年，他一直擔任麗娃設計的總負責人。1962年11月，奇跡誕生了：它的名字叫Aquarama，自從在第三屆米蘭國際船展推出之后，Aquarama就成為了麗娃的象征，甚至是品牌中的品牌，它的名字受到了美國實驗性電影大屏幕“cinerama”的啟發，它的宣傳口號的關鍵詞是“陽光、大海，生活的快樂”，它的原型是由Tritone演變而來的Lipicar n.1。Aquarama8.02米長，2.62米寬，8座，船首有兩個臥鋪，搭載兩臺Chris-Craft汽油發動機，每臺發動機功率185馬力，極速73公里/小時，公開售價1080萬里拉。

1969年，另一個麗娃品牌傳奇歷史中的里程碑出現了：玻璃鋼游艇開始生產。首批兩款游艇分別是Bahia Mar 20'巡航艇和Sport Fisherman 25'運動海釣艇。最開始，對新材料的認知是通過購買Bertram船廠生產的船體來完成的，當然船體后來經過重新設計。按照傳統，上述兩艘游艇的內飾均為實木。
上世紀70至90年代，誕生了St. Tropez（一直生產到1992年）和第一款占據市場達20年之久的主流游艇Superamerica。雖然玻璃鋼游艇獲得了成功，麗娃木質快艇的生產仍然持續到1996年。最后一艘Aquarama特別版游艇也是在那一年生產的，編號784。

1969年11月，Carlo Riva受到工會活動的困擾，將船廠賣給了美國Whittaker公司，但仍保留了董事會主席和總經理的職務，1971年7月他辭掉這兩個職務，繼而由Gino Gervasoni擔任，從1950年起，兩人便已成為合作伙伴。新款老款都在發展，麗娃的傳統也在延續。1989年，也就是英國企業集團Vickers（勞斯萊斯也是它旗下品牌）百分之百收購麗娃股份一年后，Gino Gervasoni（與Carlo Riva的妹妹結婚）離開了他工作了41年的船廠，從此Riva家族退出了船廠。 1991年，麗娃在日內瓦船展上推出了58’Bahamas，即由Mauro Micheli設計的首款游艇。
                             
                                               (本文由深圳租艇網整理,來源于麗娃官網)