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Sacks先生的非凡超艇人生
     Sacks先生,相信很多游艇業界的的人都聽說過他的大名吧,他可是超級游艇界里面的一位響當當的大人物哦.初次會見Edward Sacks先生是在一家名叫Il Bar Sotto il Mare的意大利餐館里,這里位于意大利的東北海岸線維亞雷焦小島,Benetti(貝尼蒂)的船廠就在附近。上世紀80年代,Sacks先生曾經是超級游艇的船東,也是超級游艇經紀&管理公司 - The Sacks Group的創始人。但這些都已經是二十余年前的事情,自從他定居于美國的馬里布后,他也就告別與超級游艇有關的一切身份。再次見到Sacks回到維亞雷焦,實在是一件很有趣的事情.

     Sacks先生接觸船和大海的時間非常早,他皺著眉頭回憶道,“我的父親在我六七歲的時候,就曾開船帶我出海釣魚,第一次航海的經歷可不是那么美好,雖然近距離地接觸了浩瀚的大海,但是我的感覺糟透了。”但后來,這并沒有阻止Sacks更進一步地接觸大海,客觀地說,他人生中重要的時刻都與這抹湛藍密不可分。

    “我認為這是為什么我一直要居住在靠近水的地方 - 新澤西、佛羅里達、馬里布……生活在海洋附近是一回事,但真正與海為伴又是另一回事,這是一種非常特殊的、與眾不同的體驗,大海如同劇院一般,恒定,卻又充滿變化和戲劇性。”

          Sacks最開始并不是從事與游艇相關的工作,他在一所石油下屬的纖維和塑料工業集團擔任主席,但他會在工作之余收集許多租賃船舶的信息,隨著長時間對市場的摸索和了解,后來他成功地買下了一艘在加勒比海域活動的超級游艇—Sun Dream,這艘超艇的原船東是Wayne Huizenga ,他是Blockbuster Video(百視達)的創始人之一,還擁有邁阿密海豚隊(美國職業橄欖球聯盟),這艘船上有著一流的法式大廚和船員團隊。
      早年的航海經歷讓Sacks對大海產生了依戀,也使他富有冒險精神,隨后他擁有一系列的小船,從最初10英尺的釣魚艇,到第一艘真正意義上的快艇 - 27英尺長的Chris(克里斯)快艇。當Sacks結了婚,有了孩子以后,船也成為了家庭生活的一部分,就如同當初他的父親帶他認識海洋這個朋友一樣。“那時我和家人居住在佛羅里達,住宅區每個房子前都挖出連通的人工河流或湖,這樣每戶都有小碼頭和水景,我的大家庭里有6個男孩和6個女孩,他們和我一樣熱愛大海,愿意花上一天的時間去海上釣魚、潛水和探險。”

    “第一次乘坐超級游艇的感覺很棒,我喜歡那種任意航行,無拘無束的感覺,之后的一年我也萌生了購置一艘超級游艇的想法,我把自己所有入門級的小游艇都出售后,開始著手尋找能滿足自己所有需求的游艇 - 舒適、跨域大西洋的遠洋航行、每個客艙都和VIP房一樣……”

     Michael Philpot曾經在Sun Dream的航程中為Sacks提供過優質的服務,在Sacks“建造”自己的超級游艇上,Michael Philpot再次伸出援手。“Michael算是這個行業的萬事通,他解決了我需求清單上的每個選項,幫助我大致確定了船的各項參數,但是他最大的貢獻,還是把一名叫Gerhard Gilgenast的德國船舶工程師兼設計師介紹給我。”談到Gilgenast的名字時,Sacks顯得很激動。

     在和Sacks認識前,Gilgenast還是籍籍無名之輩,沒過多久,他就成了超艇設計產業中最具天賦的設計師之一。“Gilgenast當時并沒有發現自己有多了不起(一名深諳意大利式設計神髓和靈魂的德國設計師)。而Gilgenast又把我介紹給了Paola Smith(美國內部設計領導者),整個設計團隊就此集結完畢。剩下的就是找哪家船廠建造的問題了。彼時Gilgenast也正在為Gianni Agnelli(意大利戰后民族復興的領袖,意大利民族工業、民族經濟的“教父”,前菲亞特集團總裁、前尤文圖斯俱樂部名譽主席——喬瓦尼·阿涅利)設計探索艇—F100(1983年入水,CRN)。F100的設計,無絲毫錯誤,是船舶精細加工和舒適性的典范,能在各種天氣狀況下長途航行。她的輪廓已經不拘泥于經典的奢華理念,因為這個原因,F100被尊奉為“接近圣殿”,這是豪華游艇第一探索者稱號的來由。F100的新奇不僅僅是對其所基于的排外性概念的顛覆,船主頻頻出行所用的直升機,能在下層甲板著陸,這是第一次在33米長的豪華游艇上實現的,F100的最低奢華立刻被推崇。”


                                                                         停泊中的F100

     “意大利的船廠吸引著全歐洲的船東,這里預算低、工期短,卻從不會有人質疑產品的質量,他們具有非凡的手藝和能力,他們需要的也僅僅是有人能給他們機會展現自己的能力,而Gilgenast認為我應該給他們這個機會。”Sacks評論道。

      于是在Gilgenast的建議下,Sacks與CRN達成了合作意向,CRN將為其建造47.9米的Azzurra,這艘超級游艇于1988年入水(在經歷修繕后,如今Azzurra II),Azzurra取得了世界性的成功。“當時我對Azzurra非常滿意,我一直不知道這艘船有多特別,直到我不斷接到一些歐洲游艇經紀人的來電,他們都在地中海見過Azzurra。”Gilgenast曾說過,“在我的印象中,Azzurra是二戰后意大利建造的最好的游艇。”而Smith認為,“這是一艘我夢想中的游艇,如果是為我自己建造的,那她就該是Azzurra這個樣子,我相信她的設計能夠經受住時間的考驗。”


                                                                      Azzurra- 47.9米 CRN建造

     故事到這里遠沒有結束,Sacks對新船Azzurra的好感和新鮮度并沒有保持太久。“很快我就發現了新船的局限,比如我希望有個私人健身房、家庭影院和更多好玩的噱頭,然后Michael、Gilgenast和我決定建造Azzurra Due,我和Michael再次選擇了CRN,一艘55米的船體立即在CRN投入建造,負責這個項目的設計師還是Gilgenast。我和Michael在熱那亞船展,等待Gilgenast歸隊,以規劃新船體的上層建筑。但Gilgenast一直沒有出現,連個電話都沒有給我打,那是Al Gore(因特網之父)還沒有發明因特網,通訊方式遠不及現在發達,所以我鄭重地寫了一封信向他表達自己對于他爽約的失望之情,但卻得知了他身染重病即將不久于人生的噩耗,雖然我們相處的多數時間里都在討論游艇,但在我眼里他是我一個非常了不起的朋友,我對此感到非常遺憾和傷心……”


     結果Sacks得到了完整的船體,但失去了設計師。“我不得不找人頂替Gilgenast的位置。我花了6位數的價格重新修改了一些局部的設計,但我對那些新設計都不滿意。現在看來似乎和設計師和船舶工程師的水平沒有太大關系,只是船整體搭配的化學效應失去了,失去了Gilgenast,一切都不一樣了。最終我把船賣給CRN,Azzurra Due和Gilgenast一起留在了我的記憶里。”

     Sacks已經有了兩艘超級游艇外加一艘27尺的釣魚艇(停在巴哈馬,為家人專用)。Sun Dream停在加勒比海,Azzurra停在地中海,但是他對當時的游艇管理服務不滿意,他自己雇了兩名經紀人照看自己的超級游艇,一名負責人力資源和租賃管理,Azzurra以每周10萬美元的價格對外出租(在那個時候已算很高)。另一名則負責船的技術問題。“我接到了朋友Charles Evans的電話,Charles是一名成功的投資人和電影制作商,他和Huey Long Jr(美國人,其父為美國有名的政治家,遭暗殺身亡)合伙擁有一艘木制古典帆船 — Ondine。他們的船和Sun dream一樣停在佛羅里達名人堂碼頭。他希望我幫忙照看一下Ondine,于是我給他派了點人手,船也在細心地照看下變得更好。”

    “后來Charles多次在電話中表達了自己的感激之情,希望有所回饋,我都婉拒了,我跟他說我的小團隊隨時候命,只要你需要幫助。他認為我們的服務很優質,不以此為業似乎有點可惜。”一年之后,Sacks賣掉了自己之前一直經營的公司,和Bob Saxon一同成立了 The Sacks Group,也就是前面提到過的超級游艇經紀&管理公司。The Sacks Group當時的業務有:托管服務、游艇建造監管和多達60余艘游艇的租賃服務,Ondine也在其中。隨著TSG(公司名縮寫)的誕生,Sacks成功從船東跨界至游艇產業參與者。

     公司經過一段時間的運營立刻成為當時業內最富創新精神和影響力的游艇管理公司。“我認為游艇是休閑旅游產業的高端產品,我雇了不少漂亮的姑娘在租賃部門做招待,除了提升租賃部門的人氣和形象,別的事不需要她們多做。另外,我還派人在游艇上準備華爾街日報和其他商務刊物,那時還沒有其他的游艇租賃公司會留意這樣的細節。”


     再之后Sacks厭倦了為生意疲于奔命,他告知自己公司三個主要部門的負責人公司已被出售,無任何債務問題,來去自由。隨后Sacks將自己所有的超級游艇和釣魚艇出售,然后就沒有然后了。“如今在加利福尼亞再也沒有船可以用了,但誰需要呢?”他苦笑著,略帶自嘲地說道。

     如今二十多年已經過去了,Sacks再次回到了這座專門孕育超級游艇的城市。“我仍有建造Azzurra Due的打算,也許這次長一點,60米吧。”Sacks喝了口紅酒,說道,“1988年,Azzurra入水的時候,排名世界第37位,排名全美第17位(長度)。去年有人告訴我,25年內,Azzurra在全球超艇排行榜的排名跌到了第632位。我覺得很有趣,在我的時代,30.5米的游艇就算是megayacht(尺寸巨大的超級游艇)了。”

     在過去的一年里,他在意大利度過了相當長的一段時間,他作為安科納國際造船廠的形象大使,通過自己在美國游艇經紀領域的影響力,為船廠在世界最大的超級游艇市場之一美國擴大知名度和影響力。他還在發揮自己的余熱去影響這個行業,就像過去一樣,有些人雖然離開了“江湖”,但“江湖”仍有關于他的傳說。這就是Sacks先生關于游艇的故事.游艇業界的傳奇.

 

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